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中德工業服務區作為佛山未來的行政服務中心、商貿服務中心和交通樞紐中心，勢必將面臨大量汽車入城的巨大考驗，現在到2015年前新城的建設期內都是道路設計施工的"黃金期"。
早在2011年，佛山汽車保有量突破100萬輛，成為全省第四個"百萬車城"，其中私傢車占八成以上。
佛山新城交通樞紐擬於明年6月交付 後年投用
擬啟動多條主幹道相交節點設計將研究中運量軌道交通
據介紹，除瞭大運量軌道交通外，新城還將對中運量軌道交通(有軌電車)進行研究。
交通節點改造"黃金期"
軌道交通
內容來自sina新聞土信貸台南新市土信貸
該負責人認為，首先在規劃上，新城擬通過空中的長廊以及地下空間連通新城建築。"新城CBD內8大項目設計都將通過空中長廊連接，市民從一棟建築走到另外一棟建築時，不用走出大門再上電梯。"相關負責人表示。
將研究中運量軌道交通
據介紹，新城擬考慮對區域內多條主幹道交叉口以立交或者隧道的方式進行快速化處理，還將運用交通管理設施對交通流進行控制誘導，采取微循環系統、路口禁左、遠引式掉頭等平面優化措施，調整完善道路交通、大型公建標識、導視系統，達到交通安全暢通的目的。
其次，采用"快慢結合"的理念，對外長距離交通體現"快"，區內部聯系交通要體現"慢"。相關負責人表示，借未來中德工業服務區的步行系統將以軌道站為 核心滿足快速疏散、商務互訪、道路沿線各地塊行人正常進出的以及觀光旅遊、休閑健身的需求。新城交通上將建設非機動車系統以及水上遊覽系統，塑造高品質慢 行系統，滿足人們觀光旅遊、休閑健身的需求。
新城CBD內8大項目設計都將通過空中長廊連接，市民從一棟建築走到另外一棟建築時，不用走出大門再上電梯。
黃金期
"中德工業服務區作為佛山未來的行政服務中心、商貿服務中心和交通樞紐中心，勢必將面臨大量汽車入城的巨大考驗。"佛山新城交通建設項目部相關負責人告 訴記者，因此現在到2015年前新城的建設期內都是道路設計施工的"黃金期"。佛山新城交通項目部相關負責人表示，交通功能設計為出發點，優化重要交通節 點設計，特別是主幹路--主幹路、主幹路--快速路相交節點設計，這樣將可以避免交通建設的"硬傷"。
據介紹，新城擬考慮對區域內多條主幹道交叉口以立交或者隧道的方式進行快速化處理，還將運用交通管理設施對交通流進行控制誘導，采取微循環系統、路口禁左、遠引式掉頭等平面優化措施，調整完善道路交通、大型公建標識、導視系統，達到交通安全暢通的目的。
除此之外，新城擬結合中德工業服務區具體道路運行狀況，新城將分階段實施智能交通系統。
空中長廊
"路修得越多、越寬，城市交通反而越擁堵。"在今年5月中歐城市創新國際研討會上，副市長許國指明包括佛山在內許多國內城市共同面臨的交通發展瓶頸。
佛山新城交通項目部相關負責人表示，作為高密度開發的中德工業服務區，交通發展應以TOD理念打造公交都市，其中軌道交通(大運量和中運量軌道交通)是實現TOD理念的核心，大中型公共汽(電)車是打造公交都市的主要載體，微循環公交是打造公交都市的重要補充。
佛山新城軌道交通樞紐擬在明年6月中旬建成交付，其後我們會進行裝修建設，預計在2015年廣佛地鐵南延線工程開通時同步投入使用。相關負責人稱，新城 范圍內未來將有兩條城際軌道通過，在新城范圍內的文華路和君蘭路交界處設"新城站"。而除城際軌道外，新城未來還有1號、3號和6號三條地鐵線路，未來在 新城內的地鐵站初步擬定有世紀蓮站、新城站和新城東站。"地鐵的新城站位於裕和路和文華路交界，未來將通過地下直線的隧道聯通地鐵站點和城際站點進行換 乘，文華路地下空間也將進行開發。"
據介紹，除瞭大運量軌道交通外，新城還將對中運量軌道交通(有軌電車)進行研究。"目前暫未決定采用哪種中運量交通形式，除瞭有軌電車外，包括中軸線提出空中軌道，以及廣州珠江新城使用的APM系統，都可作借鑒。"
建築間將有空中長廊連接
根據規劃，中德工業服務區26平方公裡的重點開發區將有25萬~40萬人在此居住和就業，如何實現高密度的空間，又可以享受慢生活？
佛山新城交通路網建設逐步完善。記者陳楓攝
本報訊(記者陳昕宇通訊員張傑林、黃熹)昨日，記者從佛山新城交通建設項目部獲悉，佛山新城近期啟動瞭"中德工業服務區(佛山新城)交通建設規劃研 究"工作，從"仿真德國"的角度對中德工業服務區交通問題進行梳理，為防止新城建成人流車流增加後再施工造成影響，新城在2015年前的交通建設"黃金 期"擬考慮對區域內多條主幹道交叉口以立交或者隧道的方式進行快速化處理，而佛山新城軌道交通樞紐擬在明年6月中旬建成交付。除瞭大運量軌道交通外，新城 還將對中運量軌道交通(有軌電車)進行研究。
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2015年前：
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-07-18/08263359134車貸款利率試算.shtml
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